探访高铁“脑科专家”:夜行万步测验动车组A

2019-01-22

  近10年时光,王晓霞远程引导处理动车运行中的突发问题300多件,创下处置零失误的异景。

  ATP设备是动车组列控车载设备的英文缩写,俗称列车超速防护系统。ATP操纵着动车组运行方向、间隔跟速度,相当于高铁的“大脑”。作为与动车奇特成长起来的中国第一代动车检修人,1980年出生的王晓霞,已经有着丰富的动车检修教训。她的强项是剖析动车ATP数据,被形象地称为高铁“脑科专家”。

“王晓霞立异工作室”的结果――动车组ATP设备室内仿真试验系统,成为海内该范畴的开创。 杨杰英 摄

  半年时间,上千次的系统调试,上万组的数据分析,“王晓霞翻新工作室”的成果――动车组ATP设备室内仿真实验系统,成为国内该范围的首创。王晓霞带领团队先后实现9项技巧创新,每年可节省成本达1000万元(公民币)以上。

  作者 杨杰英

  “这个系统是全国铁路方面的第一台模拟仿真系统,成果还不错。”王晓霞表示,不同的车型是不同的ATP系统,目前研究了三套系统,第四套系统正在研发中。

  从开始的“零基础”到控制4种语言的诊断专家,王晓霞背地付出的辛苦不言而喻。当初的她熟练把握英语、法语、日语、意大利语4种语言版本、20种ATP维护软件,1000多个数据分析项点。

  作为高铁“脑科专家”,王晓霞的个人手机号码成为动车司机的“110服务热线”,不仅是司机,随车机械师、库内检测人员遇到ATP的问题都会第一时间想到她,一天接上百个工作电话并不稀奇。

  王晓霞所在的动车车载设备车间,肩负着太原局集团公司所属56组动车组ATP的日常保护和数据分析任务。

太原动车车载设备车间检修库。 杨杰英 摄

  进入检修库,王晓霞穿着运动鞋,拿上检修设备带着工作人员开始检查作业。在能容纳12列动车、面积12000平方米的检修库里,王晓霞要爬梯进入动车内检查ATP速度传感器是否畸形,还要钻到车底查看底部设备情况。

  1月21日,2019年春运的第一天。早上8:00,一夜未眠的太原动车车载设备车间党支部书记王晓霞简单洗漱后,吃了口早饭,又促赶到动车组检修库。每天夜里,来回穿梭在测验库,为一列列动车检修ATP设备,保障动车组保险运行,是她的日常工作。

  中新网太原1月21日电 题:探访高铁“脑科专家”王晓霞:夜行万步检修动车组ATP保保险

  事实上,ATP设备日常维护恳求很高,需要把持20多种数据分析、监测、视频软件,如何让新人快速上手是王晓霞始终在琢磨的问题。“后来我们发明了一套仿真ATP系统,这样备用设备不用上实车,就能考试出好坏。同时也能让新人有实际操作的机会,更好更快地‘出师’。”为此,王晓霞经常晚上上班检修,白天研究仿真系统。

  “ATP就是一台打算机,列车运行、制动等指令都是从它发出,就像是动车组的‘中枢神经’,咱们的检修工作容不得半点马虎。”2009年太原铁路局石太客运专线开明,王晓霞来到太原铁路局太原电务段,开端研讨ATP系统。

在检验库里,王晓霞要爬梯进入动车内检讨ATP速度传感器是否畸形,还要钻到车底查看底部设备情形。 杨杰英 摄 王晓霞介绍动车组ATP设备室内仿真试验系统。 杨杰英 摄

  “我们的检修工作比较忙,41个人要对56组动车进行日常维护和检修。尤其是晚上的十点到凌晨两点更是高峰期,动车始终进来出去,这也是大家最弛缓的时候。”2019年春运的来临,让王晓霞跟共事们的工作更加忙碌。

2015年,“王晓霞翻新工作室”成破。 杨杰英 摄

  “良多业内人士都来参观考察过我们的体系,咱们也渴望在全国进行推广,让更多人掌握这项技能,为中国铁路的发展贡献力量。”王晓霞如是说。(完)

王晓霞先容,太原动车车载装备车间的职员在上班前都要进行酒精检测。 杨杰英 摄 2009年太原铁路局石太客运专线开明,王晓霞来到太原铁路局太原电务段,开始研究ATP系统。 杨杰英 摄



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